광고 도로 건설 구역은 종종 자동차 및 트럭 운전자가 탐색 할 수있는 교통 패턴과 고르지 않은 표면을 나타냅니다. 자주, 이러한 위험한 조건에 대한 통지는 거의 없습니다. 평균 하루에 애리조나 도로 건설 구역에서 11 개의 자동차 사고가 발생합니다. 애리조나 교통국 (DOT)에 따르면,이 사고는 지난 5 년간 80 명 이상의 사망과 11,000 건 이상의 부상을 차지했습니다. 운전자와 승객들은이 사고에서 다친 대다수의 사람들을 차지합니다 써밋 리미티드 남천.

건설 구역 건설 구역의 사고는 요즘 애리조나 도로에서 흔히 볼 수 있습니다. 현재 고속도로 10 및 17, 고속도로 93 및 주 노선 92 및 179에서 진행중인 많은 주요 건설 프로젝트는 2009 년 또는 2010 년 후반으로 확장 될 것으로 예상됩니다.이 프로젝트는 다음을 포함하여 위험한 도로 조건을 초래할 수있는 일반적인 도로 조건을 초래할 수 있습니다. 도로 • 갑작스런 차선 제한 • 예상치 못한 교통 혼잡 • 갑작스런 속도 한계가 정상적인 교통 패턴의 중단과 함께 조합 된 조합, 이러한 종류의 조건은 종종 도로 건설 구역을 심각한 자동차 사고의 현장으로 바꿉니다. Arizona DOT에 의해 실시 된 학생들은 가장 일반적인 유형의 도로 건설 구역 충돌이 충돌이라고보고합니다. 이 유형의 충돌은 모든 사고의 약 절반을 차지합니다. 많은 충돌로 인해 장벽 및 고정식 건축 장비와 같은 고정 된 물체도 포함됩니다. 자동차 충돌로 인한 통신 부상에는 깨진 뼈, 척수 부상 및 뇌 손상이 포함됩니다. DeathCan도 발생하며 치명적인 사고는 종종 단일 차량 충돌의 결과입니다. 사고로 이어진 조건을 신중하게 문서화하는 것은 소송 준비의 첫 번째 단계입니다. 애리조나 법 (A.R.S. § 28-650)은 모든 도로 건설 기간 동안 적절한 경고 표시와 바리케이드를 유지해야합니다. 이는 지방 자치 단체와 개인 계약자 모두에게 적용됩니다. 사고 보고서 및 인터뷰 목격자를 철저히 분석하도록 변호사를 참여시키는 것은 소송 준비를하고 공정한 재정적 보상을 회복 할 가능성을 개선하는 데 필수적이며 사고에 대한 책임이있는 당사자를 식별하는 것이 중요합니다. 사고가 발생했을 때 애리조나 교통부 또는 기타 정부 기관이 도로 건설 구역을 통제 한 경우 특정 유형의 법적 면제가 작용할 수 있습니다. 변호사는 주 또는 지방 정부가 직원 또는 계약자로 인한 부상 또는 기타 손해에 대해 책임을 질 수 있는지 여부를 결정할 수 있습니다. 다른 잠재적으로 책임있는 당사자로는 건설 공사 수행, 도로 건설 구역 유지 및 고속도로 또는 다리 설계에 관여 한 개인 계약자, 하청 업체, 건설 회사, 엔지니어 및 측량사가 포함됩니다. 정부의 면제는 이러한 민간 당사자를 보호하지 않습니다. 타임은 세 번째 중요한 문제입니다. 부상 당사자는 사고 후 180 일 이내에 공무원 또는 단체와 관련된 청구에 대한 통지를 제공하고 (A.R.S. § 12-821.01) 1 년 이내에 소송을 제기해야합니다 (A.R.S. § 12-821). 다른 당사자에 대한 청구는 2 년 이내에 이루어져야합니다. 사고 보고서 분석 및 인터뷰는 시간이 많이 걸릴 수 있으며, 특히 사고 직후에 지연은 비용이 많이들 수 있습니다. 일반적으로 도로 건설 구역 사고 후 가능한 빨리 변호사에게 연락하여 이익을 보호하는 것이 가장 좋습니다.